Ο εκδημοκρατισμός της τεχνολογίας των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι μία από τις πλέον πολυαναμενόμενες εξελίξεις στον χώρο της τεχνολογίας για πάρα πολλές εταιρίες. Εννοείται ότι υπάρχουν εξαιρέσεις αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών έχουν ήδη καταστρώσει τα πλάνα που θα τους οδηγήσει αρχικά στην πιλοτική και εν συνεχεία, στην μαζική παραγωγή αυτού του τύπου των μπαταριών με τα χρονοδιαγράμματα να διαφέρουν αλλά για τους περισσότερους, να τοποθετούν την μαζική παραγωγή γύρω στα τέλη της δεκαετίας. Ανάμεσα σε αυτούς του περιλαμβάνεται και η Honda που σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος έρευνας και εξέλιξης, Keiji Otsu, προβλέπει πως η αντικατάσταση των μπαταριών ιόντων λιθίου τρέχουσας τεχνολογίας με solid-state θα οδηγήσει σε διπλασιασμό της εμβέλειας μέχρι το τέλος της δεκαετίας και σε περαιτέρω αύξηση της κατά 250% μέχρι την δεκαετία του 2040!
Η Honda επενδύει σχεδόν €300 εκατομμύρια ευρώ στην δημιουργία μίας πιλοτικής γραμμής παραγωγής της οποίας η λειτουργία αναμένεται να ξεκινήσει τον ερχόμενο Ιανουάριο με στόχο την μείωση του μεγέθους της μπαταρίας κατά 50%, του βάρους της κατά 35% και του κόστους κατά 25% σε σύγκριση με τα σημερινά επίπεδα, μέχρι το τέλος της δεκαετίας ενώ απώτερος στόχος για την ιαπωνική εταιρία όσον αφορά στον εξηλεκτρισμό της, παραμένει η παραγωγή 2 εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030. Η σημασία των μπαταριών στέρεας κατάστασης είναι κάτι παραπάνω από εμφανής λοιπόν, αν και λιγότερο εμφανής είναι ο τρόπος με τον οποίο θα αξιοποιήσει η Honda τα οφέλη που θα προκύψουν από την χρήση τους.
Θεωρητικά, η ενσωμάτωση της τεχνολογίας των solid-state μπαταριών θα επιτρέψει στην Honda να προσφέρει αυτονομία που θα αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα στα μελλοντικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αλλά υπάρχει και μία ακόμα, αρκετά πιο ελκυστική εναλλακτική και η ιαπωνική εταιρία μάλλον αυτή θα επιλέξει. Υποθέτοντας ότι οι υποδομές φόρτισης θα βελτιωθούν σε κάθε επίπεδο τα επόμενα χρόνια, όπως και οι ταχύτητες φόρτισης, οι τεράστιες αυτονομίες δεν θα είναι απαραίτητες. Οπότε η Honda πιστεύει πως είναι καλύτερο να αυξήσει λίγο την εμβέλεια των ηλεκτρικών της και να εκμεταλλευτεί το μεγάλο πλεονέκτημα όσον αφορά στην ενεργειακή πυκνότητα των νέων μπαταριών για να μειώσει το μέγεθος, το βάρος και το κόστος τους στα αυτοκίνητα! Τα οφέλη από αυτή την επιλογή είναι αναμφίβολα πολυπληθέστερα, εκτείνονται σε περισσότερα επίπεδα και κατά τη γνώμη του γράφοντος, είναι πολύ πιο σημαντικά για το μέλλον της βιομηχανίας αυτοκινήτου από το να προσφέρει απλά μία μεγάλη εμβέλεια. Δεν διαμορφώνω εγώ όμως την στρατηγική. Οι εταιρίες και τα πολυάριθμα, πολύ πιο έξυπνα από εμένα στελέχη το κάνουν και εμείς το μόνο που μπορούμε είναι να τις βλέπουμε να υλοποιούνται και να κρίνουμε εκ του αποτελέσματος.
